マークX買った❗
3.5Lで6MT
>>60
字が読めないのか？自分で調べろ能無し。
字が読めないのか？自分で調べろ能無し。
ハードトップだってオープンカー同様に安全性を高めることはやればできる
ただ安全性を高めるには投資が必要で車の価格が上がってしまう
多少価格が高くてもオープンカーは買う人はいるけどハードトップはそれだけで買う人は減った
要はハードトップの人気が無くなったから作らなくなったんだよ
セダンが減ってSUVやミニバンばかりになったのも同じ
ただ安全性を高めるには投資が必要で車の価格が上がってしまう
多少価格が高くてもオープンカーは買う人はいるけどハードトップはそれだけで買う人は減った
要はハードトップの人気が無くなったから作らなくなったんだよ
セダンが減ってSUVやミニバンばかりになったのも同じ
オープンカーってバイクみたいに趣味性が高いからそんなに市場には無いとの理由でいろいろ安全性の試験が特別枠だったんだよ、昔はね。
バイクも排ガス規制は車と一緒になり原付きは規制猶予があったからしばらくは良かったけど、来年からはガソリンエンジンの原付きすら消滅する時代。
オープンカーが衝突安全性を確保てきないといわれたら消滅する未来はすぐそこに有ると認識するべきだね。
バイクも排ガス規制は車と一緒になり原付きは規制猶予があったからしばらくは良かったけど、来年からはガソリンエンジンの原付きすら消滅する時代。
オープンカーが衝突安全性を確保てきないといわれたら消滅する未来はすぐそこに有ると認識するべきだね。
>>62
ハードトップについては売れなくなったとの理由では無くて当時の安全性の強化から消えていったと聞いてます。
トヨタは衝突安全性ボディーゴアとか前面に宣伝しだしてたからね。
走る棺桶をメーカーとして製造する意味が無くなったと認識してます。
ハードトップについては売れなくなったとの理由では無くて当時の安全性の強化から消えていったと聞いてます。
トヨタは衝突安全性ボディーゴアとか前面に宣伝しだしてたからね。
走る棺桶をメーカーとして製造する意味が無くなったと認識してます。
>>61
結局わからねーでやんの！ワラワラ
結局わからねーでやんの！ワラワラ
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