190台がバスの墓場へ トラブル続出の「万博EVバス」会社倒産
2025年夏の大阪・関西万博は、盛況のうちに幕を閉じた。会場の内外を駆け巡り、クリーンな移動の象徴となるはずだった電気バス（EVバス）が、今、重い課題として積み残されている。環境負荷の低減を掲げ、当初の計画を上回る計190台が投入されたものの、そのその後の青写真は完全に描き直されることになった。当初、これらの車両は閉幕後も大阪メトロの路線に転用され、地域の足として定着するはずだった。
現在、この転用計画は車両の相次ぐ不具合によって立ち往生している。万博という晴れ舞台を終えた190台の車両は、使われるあてのないまま保管され、いつしか
「バスの墓場」
とやゆされる状況を招いた。本来、バス車両は12年から15年ほどの耐用年数を見込む長期資産だ。80億円を超える巨額の購入費用を投じながら、わずか数か月の稼働で運用から外れ、維持費だけを垂れ流す重荷へと変質している。
(全文は下記URLにて)
https://news.yahoo.co.jp/articles/46add6db39fb6ba921beaa15bf7b79bcf1415739
現在、この転用計画は車両の相次ぐ不具合によって立ち往生している。万博という晴れ舞台を終えた190台の車両は、使われるあてのないまま保管され、いつしか
「バスの墓場」
とやゆされる状況を招いた。本来、バス車両は12年から15年ほどの耐用年数を見込む長期資産だ。80億円を超える巨額の購入費用を投じながら、わずか数か月の稼働で運用から外れ、維持費だけを垂れ流す重荷へと変質している。
(全文は下記URLにて)
https://news.yahoo.co.jp/articles/46add6db39fb6ba921beaa15bf7b79bcf1415739
