３気筒のエンジン音が嫌い
Ｖ６も苦手
これなに？
３気筒の４ストロークエンジンのこと？
３気筒の４ストロークエンジンのこと？
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2スト3気筒も名機
KAWASAKIマッハ750SS
ダイハツの軽トラに乗ってんなっせ
３気筒4サイクルエンジンはクランク角120度と理解できる。
２回転に１回点火するからって考えるとややこしくなる。
６気筒エンジンを半分にしたと割り切らないと整備しづらい。
不等隔点火時期になるから6気筒の半分だけって考えないと点火時期が解らなくなります。
不等間隔で問題になるのは振動ですがバランサーで解決出来ますし、
別の話ですがオートバイではヤマハが４気筒で不等点火のエンジンを作り出してます。
ある程度のエンジンの脈動はトラクションとして使えるオートバイならではの話です。
心情面からは人は心臓のリズムからスムーズな排気音より脈動を持った排気音に惹かれたりします。
ハーレーやアメリカンV8とかね。
日本での4サイクル3気筒は軽自動車で培った長年の実績から普通自動車でも採用に至ったと思います。チープな思われますと思うのは軽自動車の音と思うからでしょうね。
私も一緒です。
２回転に１回点火するからって考えるとややこしくなる。
６気筒エンジンを半分にしたと割り切らないと整備しづらい。
不等隔点火時期になるから6気筒の半分だけって考えないと点火時期が解らなくなります。
不等間隔で問題になるのは振動ですがバランサーで解決出来ますし、
別の話ですがオートバイではヤマハが４気筒で不等点火のエンジンを作り出してます。
ある程度のエンジンの脈動はトラクションとして使えるオートバイならではの話です。
心情面からは人は心臓のリズムからスムーズな排気音より脈動を持った排気音に惹かれたりします。
ハーレーやアメリカンV8とかね。
日本での4サイクル3気筒は軽自動車で培った長年の実績から普通自動車でも採用に至ったと思います。チープな思われますと思うのは軽自動車の音と思うからでしょうね。
私も一緒です。
3気筒４サイクルエンジンの良さは吸排気のタイミングが他の気筒と被らない。
エアクリーナーで吸気は集合するのは市販車では当たり前で、吸気干渉するのを防ぐ為に吸気管を長くする。
3気筒エンジンではその必要がないのでコンパクトに出来る。
排気も他の気筒との干渉をほぼ無視して集合してからキャタライザーやサイレンサーに導く言葉が出来るから合理的なので有る。
私もスレ主の様に音がきらいなな一人なんだけどね。
エアクリーナーで吸気は集合するのは市販車では当たり前で、吸気干渉するのを防ぐ為に吸気管を長くする。
3気筒エンジンではその必要がないのでコンパクトに出来る。
排気も他の気筒との干渉をほぼ無視して集合してからキャタライザーやサイレンサーに導く言葉が出来るから合理的なので有る。
私もスレ主の様に音がきらいなな一人なんだけどね。
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