あなたが乗っていたバイクは何ですか？-2
続編
今、乗っているバイクもオッケー！
今、乗っているバイクもオッケー！
原付きはもう無くなる文化だけど、懐かしいので乗りやすかったのが原付オフロードバイク。
DT50はロングセラーで２回もセカンドバイクで所有した。
現在５７歳になってるけど、もう程度の良い車体が皆無なのが惜しい程の原付き。
DT50が新車で買えるなんて事はもうないだろうな。
中古はもう酷い車体にとんでもない値段だから問題外なんだよな。
DT50はロングセラーで２回もセカンドバイクで所有した。
現在５７歳になってるけど、もう程度の良い車体が皆無なのが惜しい程の原付き。
DT50が新車で買えるなんて事はもうないだろうな。
中古はもう酷い車体にとんでもない値段だから問題外なんだよな。
>>430
なんで30km/h制限のある50をセカンドバイクにするのか意味不
なんで30km/h制限のある50をセカンドバイクにするのか意味不
>>431
昔は交通の流れに乗ってれば本来30キロ規制の原付きでもそんなに取り締まりされなかった。
昔は交通の流れに乗ってれば本来30キロ規制の原付きでもそんなに取り締まりされなかった。
原付きで遠出する気はなく近所の用事や河原での遊びにはDT50が最適だった。
元々12歳からモトクロスはじめたからオフーロドがライティングの基本になってたのもあるかな。
元々12歳からモトクロスはじめたからオフーロドがライティングの基本になってたのもあるかな。
一時期バイクは6台所有してたが、今は3台。長年の相棒zzr1100と昔レストアしたモトコンポ。最近レストア完了したR1-Z,
通算所有台数は25台位かな？
譲ってもらったけど、公道復帰断念して登録しないで終わったバイクは数にいれてない。
レストアが近年趣味になってきてるから休みの日に乗る時間が足りないのか悩み（笑）
通算所有台数は25台位かな？
譲ってもらったけど、公道復帰断念して登録しないで終わったバイクは数にいれてない。
レストアが近年趣味になってきてるから休みの日に乗る時間が足りないのか悩み（笑）
最後のバイクになるからとカワサキH2SXを新車で購入した。
2018年当時諸費用込み260万位だったかな。最新鋭のバイクに一度は乗りたかった。去年売却したけどな。
あれは自慢出来るバイクだったが、電子装備満載で自分のライティングってどうだったか？と不安になるバイクだった。滑りそうな路面では勝手にエンジン回転数が落ちてグリップを回復させるし、優秀なんだけど、面白く無い。
長年の相棒のZZRの方が速く感じるし？
結局最後のバイクにはならなかったな。
2018年当時諸費用込み260万位だったかな。最新鋭のバイクに一度は乗りたかった。去年売却したけどな。
あれは自慢出来るバイクだったが、電子装備満載で自分のライティングってどうだったか？と不安になるバイクだった。滑りそうな路面では勝手にエンジン回転数が落ちてグリップを回復させるし、優秀なんだけど、面白く無い。
長年の相棒のZZRの方が速く感じるし？
結局最後のバイクにはならなかったな。
>>435
自分が最後に乗るとしたら、過去１番長く乗っていたスズキＧＳＸ400Ｒ（SP）かな、、1990年頃のモデル
自分が最後に乗るとしたら、過去１番長く乗っていたスズキＧＳＸ400Ｒ（SP）かな、、1990年頃のモデル
>>436
古いな。乗り続けてメンテナンス継続されてるのを探すのは大変だぞ。
去年最後の2ストスポーツのR1-Zをレッドバロンで程度の良いのを探して貰って入手したけど、80万だったかな。
それからまともに走れる様にベアリング全交換、ゴム系パーツ入手可能品全交換。ワイヤー類全交換、ブレーキフルオーバーホール、エンジン腰上オーバーホール、キャブオーバーホール、フロントフォークとステムオーバーホールまで自分でこなした。
リヤショックは非分解式なんでスクーデリアオクムラさんにオーバーホールを頼んだ。
そこまでしてやっとまともに走るバイクになった。
整備能力が無いなら旧車は物凄く金がかかるよ。
夢だけでは維持する事すら不可能だよ。
古いな。乗り続けてメンテナンス継続されてるのを探すのは大変だぞ。
去年最後の2ストスポーツのR1-Zをレッドバロンで程度の良いのを探して貰って入手したけど、80万だったかな。
それからまともに走れる様にベアリング全交換、ゴム系パーツ入手可能品全交換。ワイヤー類全交換、ブレーキフルオーバーホール、エンジン腰上オーバーホール、キャブオーバーホール、フロントフォークとステムオーバーホールまで自分でこなした。
リヤショックは非分解式なんでスクーデリアオクムラさんにオーバーホールを頼んだ。
そこまでしてやっとまともに走るバイクになった。
整備能力が無いなら旧車は物凄く金がかかるよ。
夢だけでは維持する事すら不可能だよ。
R1-Z腰上オーパーホール時にクランクの目視と手でガタつき点検したとき僅かだが触れを感じてた。
もうすぐ4万キロだから仕方ない。
2ストで4万キロなら腰下オーバーホール無しでは無理だな。腰下オーバーホールは4万キロで実施しよう。
派手に走ってた頃なら２ストレーサーレプリカは3万キロでオーバーホールしてた。
レッドバロンで程度の良いのを探してもらったから丁寧に乗られてた車体が入手できたのだと思う。
もうすぐ4万キロだから仕方ない。
2ストで4万キロなら腰下オーバーホール無しでは無理だな。腰下オーバーホールは4万キロで実施しよう。
派手に走ってた頃なら２ストレーサーレプリカは3万キロでオーバーホールしてた。
レッドバロンで程度の良いのを探してもらったから丁寧に乗られてた車体が入手できたのだと思う。
俺のスーパーカブは改造費￥100万だしお前らのバイクは大したことないなw
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