やっぱ車はSUBARUだよなｗ
社名も富士重工から変更ｗｗｗ
メカ好きなヤツがスバル推しに多いらしいんだが、そもそもエンジン単体重量と容積が大きく縦置きにしか置けず、2Lまでなら2次振動はそれほど大きくないのにわざわざ部品点数の多い2ヘッドで極め付けは排気干渉でボコボコ言ってるだけの排気音をボクサーサウンドって喜んでるのがどうにも理解できん。
ちな、整備性最悪。
ちな、整備性最悪。
>>119
あれは危ない。
どうみても1300クラスのボディにあの馬力。
市販では相当丸められてるけどECUで
本性出したらたぶんラリードライバーでもヤバいと思う。
ヤバさだけならストラトスと同じくらいヤバい。
あれは危ない。
どうみても1300クラスのボディにあの馬力。
市販では相当丸められてるけどECUで
本性出したらたぶんラリードライバーでもヤバいと思う。
ヤバさだけならストラトスと同じくらいヤバい。
水平対向エンジンは、今でも新車から5万キロくらいでオイル漏れするんかな？
>>127
しないよ。
しないよ。
ポルシェと一緒の水平対向エンジンは最高だわ
好みの問題だけどインプレッサやランエボはカッコイイとは思わない。
フロントマスやリヤウィングとかダサイと思っちゃうんだよね。
フロントマスやリヤウィングとかダサイと思っちゃうんだよね。
スバルを語るならサンバーを語れないなら本物のスバルファンでは無い。
リヤエンジンの冷却水のエア抜きの大変さを語れるのは田舎の整備士ならではだけどな。
リヤエンジンの冷却水のエア抜きの大変さを語れるのは田舎の整備士ならではだけどな。
>>131
あれはしょうがない。
当時のWRCの規定でノーマルのまま変えれない部品があるから。
市販で派手にするしか方法がない。
ミスファイアリングシステムをノーマルで搭載して、だけどノーマルでは作動しないようにしてあるのもこのため。
あれはしょうがない。
当時のWRCの規定でノーマルのまま変えれない部品があるから。
市販で派手にするしか方法がない。
ミスファイアリングシステムをノーマルで搭載して、だけどノーマルでは作動しないようにしてあるのもこのため。
>>130
細かいとこ抜きにして水平対向って事を言ってるだけだろ
細かいとこ抜きにして水平対向って事を言ってるだけだろ
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