今日の運転
完璧だった。全ての運転動作が滑らか＆気遣い◎
この運転なら、ヤンキー以外の女にはモテそうだな。
この運転なら、ヤンキー以外の女にはモテそうだな。
イライラ度 なし
時間に余裕 あり
周りの奴ら ヤバ運転あり
安全 確認 できた
道譲り回数 ３回
クラクション なし
急ブレーキ回数 ０
以上
時間に余裕 あり
周りの奴ら ヤバ運転あり
安全 確認 できた
道譲り回数 ３回
クラクション なし
急ブレーキ回数 ０
以上
完全に永田
このスレを続けて、一番嬉しかったのは、>>399の「有意義な時間をありがとう」の言葉をかけてくれた事。
人の役に立って感謝されるのは気持ちが良い😊
自分と関わった人に、迷惑や不快感を与えるだけになってしまったら、もはや自分の存在意義は無い✋
人の役に立って感謝されるのは気持ちが良い😊
自分と関わった人に、迷惑や不快感を与えるだけになってしまったら、もはや自分の存在意義は無い✋
車の流れについていく＝いつもよりスピードを上げる→×
自分の運転をしなさい✋
自分の運転をしなさい✋
今日の運転は95点。理由は、本線に合流する時、若干ちゅうちょしたから。
何故か？みんなスピードがまちまちなので、それにより判断力が鈍った為。確かに、荒さを出せば合流できるのだが、それだと理想の運転からかけ離れてしまう為✋
何故か？みんなスピードがまちまちなので、それにより判断力が鈍った為。確かに、荒さを出せば合流できるのだが、それだと理想の運転からかけ離れてしまう為✋
>>450
はっきり言って、合流する時よりも、信号が変わって「行くか？止まるか？」の判断の方が楽。
何故なら、歩行者信号が赤になってから、どの信号も大体同じタイミングで変わるから。
しかし、車だとそうはいかなく、スピードを出してる車だと、距離が離れていても合流できない事がある。
俺は「相手を少しでも不快にさせない」事をテーマに運転してるので、仮に合流できても、相手の車がブレーキをかけてしまったら、自分の判断ミスになり、不合格の運転になる。
はっきり言って、合流する時よりも、信号が変わって「行くか？止まるか？」の判断の方が楽。
何故なら、歩行者信号が赤になってから、どの信号も大体同じタイミングで変わるから。
しかし、車だとそうはいかなく、スピードを出してる車だと、距離が離れていても合流できない事がある。
俺は「相手を少しでも不快にさせない」事をテーマに運転してるので、仮に合流できても、相手の車がブレーキをかけてしまったら、自分の判断ミスになり、不合格の運転になる。
完全に永田
今日、印象的だったのは、前方にやたらブレーキを踏む車がいた事。これだと後続車は走りにくい…🙀
俺は、ブレーキの使い方にはかなり気を遣っていて、
前方車がいた場合、
まず、前方車のブレーキをかけるタイミングは自分より早いか遅いかを探る。これはスムーズに止まりたいからなのと、後続車に「走りにくいな…」と、不快感を与えない為。
ちなみに、前方車がいなく、赤信号で止まる時は、
停止線の看板の位置を参考にして、ブレーキをかけるタイミングを計ってる。
後は、道の傾斜によっても変わる。
上り坂→ブレーキ遅め
下り坂→ブレーキ早め
といった感じで。
俺は、ブレーキの使い方にはかなり気を遣っていて、
前方車がいた場合、
まず、前方車のブレーキをかけるタイミングは自分より早いか遅いかを探る。これはスムーズに止まりたいからなのと、後続車に「走りにくいな…」と、不快感を与えない為。
ちなみに、前方車がいなく、赤信号で止まる時は、
停止線の看板の位置を参考にして、ブレーキをかけるタイミングを計ってる。
後は、道の傾斜によっても変わる。
上り坂→ブレーキ遅め
下り坂→ブレーキ早め
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