電気自動車の優位性を理解できない⚡︎
お前らがバカと年寄りの集まりだって証拠🐒
充電ポイントが現在のガソリンスタンド並にあちこちにたくさんできて、充電に必要な時間が１０分以内で、一回の満タン充電でヘッドライト、エアコン、オーディオをフルに使っても４００㎞ぐらいの走行（つまりガソリン車と同じ使い勝手）ができるなら電気自動車も悪くないと思う。
でも、電気自動車ってそれ自体は排気ガスを出さないから環境に優しいかもしれないけど、電気自動車に充電するための電気を作るためにどこかで火力なり、原子力なり、再生可能エネルギーなりで発電所が稼働しなければならないんだよね？
結局は、どこかで環境に負担をかけるんだよね。
でも、電気自動車ってそれ自体は排気ガスを出さないから環境に優しいかもしれないけど、電気自動車に充電するための電気を作るためにどこかで火力なり、原子力なり、再生可能エネルギーなりで発電所が稼働しなければならないんだよね？
結局は、どこかで環境に負担をかけるんだよね。
028 への返信コメント(2件)
>>28
たしかに。巡航距離400キロメートルならガソリン車でよい。
たしかに。巡航距離400キロメートルならガソリン車でよい。
>>28
100年前からボトルネックが蓄電技術であることはなかなか変わらないな。
社会インフラやビジネスモデルとしてバッテリーだけレンタル式にして積み替え方式にする案は昔からあるし、近年のシェアリングやサブスクリプションの進歩でかなり現実的になってきた。
発電効率も大資本重厚長大型から小規模な各家庭単位で採算が合うようになってきたから時間の問題だろう。
100年前からボトルネックが蓄電技術であることはなかなか変わらないな。
社会インフラやビジネスモデルとしてバッテリーだけレンタル式にして積み替え方式にする案は昔からあるし、近年のシェアリングやサブスクリプションの進歩でかなり現実的になってきた。
発電効率も大資本重厚長大型から小規模な各家庭単位で採算が合うようになってきたから時間の問題だろう。
